Sürüş güvenliği uzmanı Mert İntepe: Fren patlamaz

Trafik kazalarında sık sık lisana getirilen, son olarak Yenikapı’da yaşanan İETT otobüsü kazasında sürücünün, ‘Fren ağırlaştığı için yavaşlayamadığı’ formundaki tabiri, teknik olarak fren patlamasının nasıl gerçekleştiği sorusuna neden oldu. Memleketler arası Yol ve Sürüş Güvenliği Uzmanı Mert İntepe, “Bir şoför yolda dikkatini dağıtmışsa, tehlikeyi görmemişse, başı öbür yerdeyse ya da eğitimli bir şoför değilse, son anda fren yapıp durmaya çalıştığında, suratından ötürü duramaz. Bu durumda freni patladı zanneder. Aslında bu türlü bir şey yoktur. Kazaların birçoklarında otomobillerde ABS’li fren sistemi var. Siz pedala ayağınızla basıyorsunuz, tekerlekler elektronik olarak fren iletiyor” diye konuştu.

‘HİDROLİK DELİNMEMİŞSE BU TÜRLÜ BİR ŞEY MÜMKÜN DEĞİL’

Fren sisteminde patlayacak bir sistem olmadığını belirten İntepe, “Bakım, ısınma, yük sorununu, şoförün dikkat ya da takip arası sorununu unutup bir kazaya karıştığında, şoförden frenim patladı diye duyuyoruz” diye konuştu. Şoförün eğitiminin kıymetine de dikkat çeken İntepe, “Normal süratte frene bastığımızda araç direksiyon hakimiyeti kaybedilmiyor. Siz panikle direksiyonu çevirirseniz bunun sonunda kazaya karışmak çok olağan. Şoförlerin eğitimini, kullandıkları araçların teknolojilerini birleştirip bunu yoldaki takip aralığıyla dengelemezseniz, yorgunluk ve uykusuzluğu da yönetmezseniz, trafik kazalarındaki her sonuç lastik, fren, insan fakat en kıymetlisi fren patlaması diye duyarsınız. Siz ayağınızla frene bastığınızda tutmuyor hissi, şayet hidrolik delinmemişse bu türlü bir şey mümkün değildir” dedi.

‘HIZ LİMİTLERİ DENETLENMELİ’

Trafik güvenliğinin öğrenmeyle başlayıp, trafiğin içinde uygulamayla devam eden bir sürece muhtaçlık duyulduğunu söyleyen İntepe, “Aracın yoldaki suratını denetlemiyoruz, hangi şeritte gittiğini görmüyoruz. Ağır vasıta ve otobüslerin sürat limiti artmadığı için sürat limitlerini dengelemek ve bunu denetlemek lazım. Kent içindeki sürat limiti de çok yüksek durumda gidiyoruz” dedi.

İntepe, “Her kazanın bir görünür bir de kök sebebi vardır. Görünür sebep sürücüyü gösterir ya da fren patladı denir. Kök sebebe indiğinizde çalışma koşulları, sistemin aksiyon olmadığını, sistemin kazayı önleyecek ya da bu kazanın bir daha olmayacak halini yaratmadığını gösterir. Şoför yalnızlığıyla, psikolojisiyle, çalışma kurallarıyla ilgilenmeyen bir sistemin kazadan kurtulma ihtimali yoktur” sözlerini kullandı. (HABER MERKEZİ)

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.